2026 지게차운전기능사 필기 요약 - 1

PART 0. 지게차운전기능사 필기시험 안내

구분	내용
자격 종목	지게차운전기능사 (건설기계운전 직무 분야)
시험 방법	필기: 객관식 4지 택일형 / 실기: 작업형
필기 문항 수	60문항
필기 시험 시간	60분
합격 기준	100점 만점에 60점 이상 (36문항 이상 정답)
실기 시험 시간	약 4분 (작업형)
응시 자격	제한 없음 (누구나 응시 가능)
시험 방식	CBT (컴퓨터 기반 시험) — 문제은행 방식 반복 출제

★ 합격기준: 60점 이상(60문항 중 36개 이상) — 과락 없음, 문제은행 반복 출제!

출제 영역별 비중 (출제 경향)

출제 영역	출제 문항 수(약)	비율	핵심 키워드
지게차 구조·기능	3~5문항	약 5~8%	마스트, 포크, 카운터웨이트, 백레스트, 헤드가드
엔진·연료·냉각·윤활	10~15문항	약 20~25%	4행정 사이클, 디젤, 연료펌프, 냉각수, 오일
전기장치·배터리	5~8문항	약 8~12%	축전지, 발전기, 시동장치, 전조등
유압장치	10~12문항	약 17~20%	파스칼 원리, 유압펌프, 실린더, 밸브, 유압유
주행·조향·제동장치	5~8문항	약 8~12%	후륜조향, 제동장치, 타이어, 클러치
화물 적재·운반·하역	5~8문항	약 8~12%	포크조작, 경사지 주행, 적재 방법
안전관리	5~8문항	약 8~12%	안전수칙, 안전표지, 보호구, 위험요소
건설기계관리법	4~6문항	약 7~10%	등록, 검사, 조종사 면허
도로교통법	3~5문항	약 5~8%	신호, 음주기준, 통행방법

※ 시험은 문제은행 방식으로 기출문제가 반복 출제됨. 기출 + 핵심이론 병행 학습이 최단 합격 전략!

PART 1. 지게차 구조 및 기능

1-1. 지게차의 개요 및 종류

지게차의 정의

• 지게차(Fork Lift Truck): 포크를 승강시켜 화물을 들어 올려 운반·하역하는 건설기계

• 엔진 또는 전동기를 동력원으로 사용하며, 전·후 또는 좌·우로 주행 가능

• 최소 회전 반경이 작아 좁은 공간에서 작업 가능 (앞바퀴 구동, 뒷바퀴 조향)

지게차의 종류

종류	동력원	특징	용도
엔진식 지게차	디젤·가솔린·LPG	출력 크고 장시간 작업 가능, 배기가스 발생	옥외 작업장, 항만, 건설현장
전동식 지게차	축전지(배터리)	소음·배기가스 없음, 실내 작업 적합, 배터리 충전 필요	창고, 냉동창고, 실내 작업장
카운터밸런스형	엔진/전동	가장 일반적, 차체 뒤쪽에 균형추 부착	일반 하역 작업
리치형	전동	마스트가 앞으로 뻗음, 좁은 통로 작업	랙 창고, 협소 공간
사이드 로더형	전동/엔진	측면에서 화물 적재	긴 화물(파이프, 목재) 운반
피킹형(스태커)	전동	작업자가 올라가 고소 작업	물류센터 피킹 작업

1-2. 지게차의 주요 구성요소

① 마스트 (Mast)

• 포크를 상승·하강시키는 수직 레일 구조물 (리프트 실린더에 의해 작동)

마스트 종류	특징	표준 인상 높이
표준형 마스트(SM)	마스트 상승 후 포크 인상, 가장 일반적	3m 이하
2단 마스트(FV/FSV)	마스트 내에서 2단 인상, 창고 작업 적합	3~4m
3단 마스트(TV/TSV)	3단 신축, 높은 적재 가능	5~6m
풀프리 마스트(FFL)	마스트 상승 없이 포크 자유 인상 구간 보유 (저천장 작업)	저천장 창고

※ 틸트(Tilt): 마스트를 앞뒤로 기울이는 기능. 전경각(앞쪽 기울기) 최대 6°, 후경각(뒤쪽 기울기) 최대 12°

② 포크 (Fork)

• 화물을 받쳐 들어 올리는 L자형 갈고리 형태의 부품

• 포크 간격은 화물 크기에 맞게 조절 가능

• 포크 끝부분: 팁(tip), 수평 부분: 블레이드(blade), 수직 부분: 쉥크(shank)

• 포크 최대 하중의 1/3 지점에서 최대 하중을 가함 (하중 중심)

★ 하중 중심(Load Center): 포크 끝에서 화물 무게 중심까지의 거리 (표준 500mm=50cm)

③ 백레스트 (Backrest, 화물받침대)

• 포크 위에 올린 화물이 마스트 쪽으로 쓰러지는 것을 방지하는 격자형 받침판

• 화물 운반 중 화물 안정성 확보에 필수적

④ 헤드가드 (Headguard, 머리보호장치)

• 운전자 머리 위를 덮는 강철 구조물 (낙하물로부터 운전자 보호)

• 지게차 전도 시 운전자 보호 역할

★ 헤드가드는 지게차 운전 중 반드시 장착해야 하는 안전장치

⑤ 카운터웨이트 (Counter Weight, 균형추)

• 차체 후방에 장착된 무거운 쇳덩어리 (화물 적재 시 전방 기울어짐 방지)

• 적재 화물 중량에 비례하여 균형추 중량 결정

• 제거하거나 변경하면 안전성 저하 → 절대 임의 변경 금지

⑥ 조종 레버

레버 명칭	조작 방향	기능
리프트 레버	당기면 상승 / 밀면 하강	포크를 위아래로 이동
틸트 레버	당기면 후경 / 밀면 전경	마스트를 앞뒤로 기울임
어태치먼트 레버	기종별 상이	사이드시프트, 로테이터 등 부속장치 조작

⑦ 기타 구성요소

부품명	기능
핑거보드 (Finger Board)	포크가 달라붙는 캐리지의 수평 판, 포크 간격 조절
캐리지 (Carriage)	포크와 백레스트를 지지하는 구조물, 마스트 레일을 따라 상하 이동
리프트 체인	포크(캐리지)를 상승시키는 체인, 리프트 실린더 연결
아우트리거 (Outrigger)	측면으로 돌출된 지지 다리 (리치형·사이드로더형)
배기관 (머플러)	배기가스를 외부로 배출, 소음 감소

1-3. 지게차 제원 용어

용어	설명
정격 하중	지게차가 안전하게 들어 올릴 수 있는 최대 하중 (ton 단위)
하중 중심	포크 끝에서 화물 무게 중심까지의 수평 거리 (표준: 500mm)
최대 인상 높이	포크가 올라갈 수 있는 최대 높이
자유 인상 높이	마스트를 올리지 않고 포크만 올릴 수 있는 높이 (저천장 작업용)
전경각	마스트를 앞으로 기울이는 각도 (최대 6°)
후경각	마스트를 뒤로 기울이는 각도 (최대 12°)
축거 (Wheel Base)	앞바퀴 중심~뒷바퀴 중심 간 거리
최소 회전 반경	지게차가 최소 면적에서 회전할 수 있는 반경
전장/전폭/전고	지게차의 전체 길이/너비/높이

PART 2. 엔진 및 동력전달장치

2-1. 엔진의 기본 구조

4행정 디젤엔진 사이클 ★★★

행정	피스톤 운동	밸브 상태	내용
1. 흡입 행정	하강	흡기밸브 열림 / 배기밸브 닫힘	공기(새 공기)만 흡입 (디젤은 공기만, 가솔린은 혼합기)
2. 압축 행정	상승	흡·배기 모두 닫힘	흡입 공기를 고온·고압으로 압축 (압축비: 16~22:1)
3. 동력(폭발) 행정	하강	흡·배기 모두 닫힘	연료 분사 → 자연발화(착화) → 팽창압력으로 피스톤 하강
4. 배기 행정	상승	흡기밸브 닫힘 / 배기밸브 열림	연소 가스를 실린더 밖으로 밀어냄

★ 4행정 사이클: 크랭크축 2회전(720°) = 1사이클 완성 / 동력 행정은 4행정 중 1회

※ 2행정 사이클: 크랭크축 1회전(360°) = 1사이클 완성, 흡·배기가 동력 행정과 겹침

가솔린 엔진 vs 디젤 엔진 비교

구분	가솔린 엔진	디젤 엔진
연료	가솔린 (휘발유)	경유 (디젤)
점화 방식	불꽃 점화 (스파크 플러그)	압축 착화 (자연발화)
압축비	8~12:1	16~22:1
흡입 물질	혼합기 (공기+연료)	공기만
연료 장치	기화기(카뷰레터) 또는 인젝터	분사펌프 + 분사노즐
열효율	낮음 (25~30%)	높음 (35~40%)
토크	낮음	높음 (건설기계에 적합)
소음·진동	적음	많음
장점	경량, 저소음	연비 좋음, 큰 출력

주요 엔진 부품

부품명	기능	핵심 내용
실린더 블록	엔진의 기본 골격	실린더, 수냉식 워터재킷, 오일통로 포함
실린더 헤드	실린더 블록 상부 덮개	연소실, 흡·배기 밸브, 분사노즐 장착
피스톤	왕복 운동하여 동력 전달	피스톤 핀으로 커넥팅 로드와 연결
피스톤 링	기밀 유지·오일 제어	압축링(2개), 오일링(1개) 구성
커넥팅 로드	피스톤 왕복운동 → 크랭크축 회전운동 변환	소단부(피스톤핀), 대단부(크랭크핀) 연결
크랭크축	회전운동 출력	플라이휠 연결, 동력 외부 전달
플라이휠	회전 관성력 유지	크랭크축 끝에 장착, 회전을 균일하게
캠축	밸브 개폐 타이밍 제어	크랭크축과 2:1 기어비로 연결
흡·배기 밸브	가스 유입·배출 제어	캠축에 의해 구동, 밸브 스프링으로 닫힘 유지

2-2. 연료장치

디젤 연료장치 구성 (순서 중요!)

• 연료탱크 → 연료필터 → 연료공급펌프 → 분사펌프 → 분사노즐 → 실린더

부품	기능
연료탱크	연료 저장 (에어 벤트로 외부와 통기)
연료필터	연료 속 불순물(수분·먼지) 제거 → 정기 교환 필요
연료공급펌프(피드펌프)	연료탱크의 연료를 분사펌프로 공급 (저압)
분사펌프 (인젝션 펌프)	연료를 고압(200~300bar)으로 압축하여 분사노즐로 공급
분사노즐	연료를 미세한 입자로 무화(霧化)하여 연소실에 분사
거버너 (조속기)	엔진 부하에 따라 연료 분사량을 자동 조절 (최고·최저 회전수 제어)
타이머	부하와 회전수에 따라 분사 시기 자동 조정

※ 분사노즐 막힘 → 엔진 부조화, 출력 저하, 흑연 배출 / 노즐 분사압 낮으면 → 후적현상 발생

2-3. 냉각장치

냉각장치의 목적과 종류

• 목적: 엔진 과열 방지 → 적정 온도(70~90℃) 유지

냉각 방식	특징	적용
수냉식 (물 냉각)	냉각수 순환, 냉각 효과 크고 안정적	대부분의 지게차 엔진
공냉식 (공기 냉각)	냉각핀으로 방열, 구조 단순하나 냉각 불균일	소형 엔진, 항공기

수냉식 냉각장치 구성

• 냉각수 순환 경로: 라디에이터 → 워터펌프 → 실린더 블록 → 실린더 헤드 → 라디에이터

부품	기능
라디에이터	고온 냉각수에서 열을 방출하여 식힘 (코어+탱크)
워터펌프	냉각수를 강제 순환시킴 (원심식)
수온조절기(서모스탯)	냉각수 온도에 따라 개폐 → 적정 온도 유지
냉각팬	라디에이터에 공기 통과시켜 냉각 효율 향상 (벨트 또는 전동 구동)
라디에이터 캡	냉각 계통을 밀폐·가압, 압력 밸브 내장 (0.3~1.0 kgf/cm²)
부동액	겨울철 냉각수 동결 방지 (에틸렌글리콜 계열)

★ 냉각수 부족 시 → 엔진 과열(오버히트) / 라디에이터 뚜껑은 냉각 후 열어야 화상 방지!

2-4. 윤활장치

윤활유(엔진오일)의 역할 5가지

• ① 감마(마찰 감소): 금속 간 마찰 방지

• ② 냉각: 마찰열 흡수·방출

• ③ 세척(청정): 슬러지·카본 씻어냄

• ④ 방청(부식 방지): 금속 표면 산화 방지

• ⑤ 밀봉(기밀 유지): 피스톤 링과 실린더 벽 사이 밀봉

부품	기능
오일 팬	오일 저장 탱크 (엔진 하부)
오일 펌프	오일을 각 부위로 압송 (기어식, 로터식)
오일 여과기(필터)	오일 속 불순물 제거 → 정기 교환
유압 조절 밸브	윤활 계통 유압을 일정하게 유지
오일 게이지(딥스틱)	오일 양 점검 (엔진 정지 후 5분 이상 후 점검)

※ 엔진 오일 교환 주기: 일반적으로 250~500시간 운전 후 또는 제조사 권장 주기

※ 오일 색이 우유빛이면 → 냉각수 혼입! / 검은색이면 → 오염으로 교환 필요