2026 지게차운전기능사 필기 요약 - 2
PART 3. 전기장치
3-1. 축전지 (배터리) ★★★
납산 축전지 기본 사항
| 항목 | 내용 | ||
| 구성 | 양극판(이산화납, PbO₂) + 음극판(납, Pb) + 전해액(묽은 황산, H₂SO₄) | ||
| 셀당 전압 | 2V (6셀 직렬 = 12V 배터리) | ||
| 전해액 비중 | 완충전 시 1.26~1.28 / 방전 시 1.10 이하 | ||
| 충전 시 발생 가스 | 수소 가스 (폭발성) → 환기 필수! | ||
| 자가 방전 | 사용하지 않아도 자연 방전 발생 | ||
| 용량 단위 | Ah (암페어시): 전류(A) × 시간(h) | ||
| 구분 | 완전 충전 | 반충전 | 완전 방전 |
| 전해액 비중 | 1.26~1.28 | 1.20~1.23 | 1.10 이하 |
| 양극판 색 | 진갈색 | — | 회색 |
| 음극판 색 | 회색 | — | 흰색 |
★ 축전지 점검: 전해액 비중계로 측정 / 비중 낮으면 충전 부족 / 전해액 보충 시 증류수만 사용!
• 축전지 터미널 연결: 충전·연결 시 양극(+) 먼저 / 분리 시 음극(-) 먼저 제거
• 과충전 시 전해액 기포 발생, 극판 손상 / 과방전 시 황산화(설페이션) 발생
3-2. 시동장치
• 시동 전동기(스타터 모터): 축전지 전원으로 엔진 크랭킹(초기 회전) 담당
• 구성: 직류 직권 전동기 + 솔레노이드 스위치 + 피니언 기어(링기어와 맞물림)
• 시동 시 주의: 연속 작동 5~10초 이내 → 과부하 방지 / 시동 후 즉시 접속 해제
※ 시동이 안 걸리는 원인: 배터리 방전, 전해액 부족, 기온 저하, 연료 부족, 시동장치 불량
3-3. 충전장치 (발전기)
• 교류 발전기(알터네이터): 엔진 회전력으로 전기 발생 → 배터리 충전 + 전장품 전원 공급
• 충전 경고등(암페어계, 전압계): 발전기 고장 시 점등 → 충전 계통 점검
| 점검 항목 | 정상 | 이상 |
| 팬 벨트 장력 | 손가락으로 눌러 10~15mm 처짐 | 헐거우면 발전 불량, 팽팽하면 베어링 손상 |
| 충전 경고등 | 시동 후 소등 | 시동 후에도 점등 → 발전기 불량 |
| 배터리 단자 전압 | 12.6V 이상 (완충) | 12V 이하 → 충전 필요 |
3-4. 등화장치 및 계기판
| 장치/계기 | 기능 및 핵심 내용 |
| 전조등(헤드라이트) | 야간 주행 시 전방 조명 |
| 작업등 | 야간 하역 작업 시 작업 공간 조명 |
| 방향지시등 | 진행 방향 표시 (황색) |
| 제동등 | 브레이크 작동 시 점등 (적색) |
| 후진등 | 후진 시 점등 (백색) |
| 경보장치(경적) | 위험 시 음향 경고 |
| 수온계 | 냉각수 온도 표시 (정상: 70~90℃) |
| 연료계 | 연료 잔량 표시 |
| 오일 압력 경고등 | 유압 저하 시 점등 → 즉시 엔진 정지! |
| 충전 경고등 | 배터리 충전 불량 시 점등 |
★ 오일 압력 경고등 점등 즉시 엔진 정지! 계속 운전하면 엔진 소착(고착) 발생!
PART 4. 유압장치 ★★★★★ (최빈출)
4-1. 유압의 기본 원리
파스칼의 원리 (Pascal's Principle)
• 밀폐된 용기 속의 유체에 가한 압력은 모든 방향으로 같은 크기로 전달된다
• 압력(P) = 힘(F) ÷ 면적(A) [단위: kgf/cm², Pa, bar]
• 큰 실린더: 작은 힘으로 큰 힘 발생 (면적 비에 비례) → 지게차 포크 리프팅의 원리
※ 유압의 3요소: 압력(Pressure) + 유량(Flow) + 방향(Direction)
4-2. 유압 회로 구성요소
유압 회로 순서
• 유압탱크 → 유압펌프 → 제어밸브(컨트롤 밸브) → 유압 실린더/모터 → 유압탱크
| 구성요소 | 종류 | 기능 |
| 유압탱크 | — | 작동유(유압유) 저장, 열 방산, 불순물 침전 |
| 유압펌프 | 기어펌프(가장 일반적), 베인펌프, 피스톤펌프 | 기계 에너지 → 유압 에너지 변환 (압력 발생) |
| 유압 실린더 | 리프트 실린더(단동), 틸트 실린더(복동) | 유압 에너지 → 직선 운동 기계 에너지 변환 |
| 유압 모터 | 기어모터, 베인모터, 피스톤모터 | 유압 에너지 → 회전 운동 기계 에너지 변환 |
| 컨트롤 밸브 | 방향제어밸브(DCL) | 오일 흐름 방향 제어 (리프트·틸트 조작) |
| 릴리프 밸브 | 안전밸브 역할 | 회로 최대 압력 제한 → 과부하 방지 |
| 체크 밸브 | 역류 방지 밸브 | 오일의 한쪽 방향만 허용 (역류 차단) |
| 유량 조절 밸브 | — | 유량을 조절하여 작동 속도 제어 |
| 오일필터 | 라인필터, 흡입필터, 리턴필터 | 작동유의 불순물(금속 분말 등) 제거 |
| 오일쿨러 | — | 작동유 온도 냉각 (수냉식 또는 공냉식) |
★ 릴리프 밸브: 유압 회로 최고 압력 제한 → 설정압 초과 시 오일을 탱크로 환류 (안전밸브)
유압 실린더 종류 비교
| 종류 | 구조 | 작동 방식 | 지게차 적용 |
| 단동 실린더 | 한쪽만 유압 작용 | 전진: 유압 / 후진: 자체 중력 또는 스프링 | 리프트 실린더(포크 상승/하강) |
| 복동 실린더 | 양쪽 모두 유압 작용 | 전진·후진 모두 유압으로 제어 | 틸트 실린더(마스트 전·후경) |
| 텔레스코픽 실린더 | 다단 수축형 | 좁은 공간에서 긴 행정 실현 | 다단 마스트 (2단, 3단) |
4-3. 유압유(작동유) ★★★
유압유의 역할
• ① 동력 전달: 압력 에너지를 실린더·모터로 전달
• ② 윤활: 유압펌프, 밸브, 실린더 내부 윤활
• ③ 냉각: 마찰열 흡수·방출
• ④ 밀봉(기밀): 누유 방지
• ⑤ 방청: 금속 표면 산화 방지
유압유 점도
| 항목 | 내용 |
| 점도의 의미 | 유체의 흐름에 대한 저항 정도 (끈적임) |
| 점도 지수(VI) | 온도 변화에 따른 점도 변화 비율 → 높을수록 온도 변화에 강함 |
| 점도 너무 높으면 | 유동 저항 증가 → 동력 손실, 작동 느림, 기포 발생 |
| 점도 너무 낮으면 | 누유 증가 → 내부 마찰 증가, 소음, 발열 |
| 적정 온도 범위 | 작동유 온도: 40~80℃ (60℃ 이상 시 냉각 필요) |
★ 유압유 교환 시 다른 종류의 오일 혼합 금지! 거품(기포) 발생 → 캐비테이션(공동 현상) 원인
※ 캐비테이션(공동현상): 유압 회로 내 기포 발생으로 소음, 진동, 펌프 손상 → 에어 침입이 주원인
유압유 점검 및 교환
• 점검: 유압오일 레벨 게이지로 오일량 확인 (포크 내린 상태에서 측정)
• 오일 색이 뿌옇거나 검으면 → 오염으로 교환 필요
• 교환 주기: 1,000~2,000시간 (제조사 권장 기준)
• 오일 보충 시: 동일 종류의 규격유만 사용
PART 5. 조향·제동·주행장치
5-1. 조향장치
지게차의 후륜 조향 방식 ★★★
• 지게차는 앞바퀴(구동)가 아닌 뒷바퀴(조향)로 방향을 전환한다
• 후륜 조향의 특징: 좁은 공간에서 회전 반경이 작음 → 실내 작업에 유리
• 후륜 조향의 주의점: 후미가 크게 회전 → 주변 충돌 위험! 속도 줄이고 선회해야 함
| 조향장치 종류 | 특징 |
| 동력 조향(파워 스티어링) | 유압으로 조향력 보조 → 적은 힘으로 조향 가능 (현재 대부분 적용) |
| 수동 조향 | 인력으로 직접 조향 → 조향력 크게 필요 |
※ 앞바퀴: 구동 + 하중 지지(전부하) / 뒷바퀴: 조향 + 카운터웨이트로 균형 유지
5-2. 동력전달장치
| 구성부품 | 기능 |
| 클러치 | 엔진 동력을 변속기로 단속 (수동 변속기 사용 시) |
| 변속기 (트랜스미션) | 엔진 회전력을 속도·힘으로 변환 (수동식, 자동식, 토크컨버터식) |
| 토크 컨버터 | 유체를 이용한 자동 변속 → 지게차에 가장 많이 사용 |
| 드라이브 샤프트 | 변속기에서 전차축으로 동력 전달 |
| 전차축 (Front Axle) | 구동바퀴 지지 + 화물 하중 직접 담당 |
| 후차축 (Rear Axle) | 조향바퀴 지지 (진자식 구조로 흔들림 허용 → 지면 추종) |
| 차동장치 (디퍼렌셜) | 선회 시 좌우 바퀴 속도 차이 보정 |
5-3. 제동장치 ★★
| 종류 | 구조/방식 | 특징 |
| 디스크 브레이크 | 원판(디스크)을 패드로 압착 | 방열 우수, 제동 안정, 수분에 강함 |
| 드럼 브레이크 | 드럼 내부를 슈(Shoe)로 압착 | 구조 단순, 자기 배력 효과 있음 |
| 주차 브레이크 | 기계식 레버 조작 | 정차·주차 시 사용 (뒷바퀴 고정) |
| 인칭 브레이크(Inch 페달) | 전·후진을 세밀하게 제어 | 좁은 공간 작업 시 브레이크+가속 동시 조작 |
★ 급제동 금지! 화물 낙하 위험 / 경사지에서 정차 시 반드시 주차 브레이크 + 고임목 사용!
5-4. 타이어
| 타이어 종류 | 특징 | 사용처 |
| 공기입 타이어 (Pneumatic) | 공기 충진, 승차감 좋음, 옥외 지형 주행 유리 | 옥외·불규칙 노면 |
| 솔리드 타이어 (Solid/쿠션) | 고무 속이 꽉 참, 펑크 없음, 진동 흡수 불량 | 실내·평탄한 노면 |
| 폼 충진 타이어 | 내부에 발포 고무 충전 → 반솔리드 특성 | 반실내, 경하중 |
• 타이어 공기압 부족: 편마모, 타이어 손상, 조향 불량, 연비 저하
• 타이어 공기압 과다: 중앙 마모, 충격 흡수 불량
※ 지게차 앞바퀴에 큰 화물 하중 집중 → 앞바퀴 타이어가 더 빨리 마모됨